海峡摄影

搜索
海峡摄影 图片故事 查看内容

飞机“守护神”

2020-9-18 15:30/ 发布者: fzhxsy/ 查看: 107/ 评论: 0/原作者: 摄影 / 撰文 张伦

风雨中机务人员指挥飞机到停机位  张伦 摄


迎着朝霞,机务人开始了一天的工作  张伦 摄


除冰人员准备完毕向地面打出手势  张伦 摄


  坐飞机的你可曾注意到在机坪上有这样一些人,飞机起飞前,在舷窗外向你挥手送别的人,他们每天迎接着黎明的曙光送走每一架飞机,在午夜万家灯火时他们刚拉开通宵工作的序幕。他们就是被誉为飞机幕后“保护神”的机务工程师。

  机务工作分航线和定检。航线如同飞机的“贴身保镖”主要负责飞机起飞前、后、短停日常维护检查和排除故障工作。定检就是飞机的“体检医生”定期对飞机进行检查和更换部件等维修工作,以确保证每一架飞机的安全运行。  

  航线工作就是飞机在执行每天第一个航班起飞前的例行检查、维护工作,通常都是在早晨完成,早上7点的航班,在冬季凌晨5点钟航前工作就要开始了。绕机检查,目视检查飞机外表有无明显的划痕和损伤,检查飞机的发动机、起落架等有无油液渗漏等一系列工作,确保飞机性能符合飞行标准,签字放行后将飞机移交给当日航班的机长。最后,将对应机型的牵引杆挂上飞机牵引车,戴上耳机,再进行最后一次确认式的绕机检查,飞机就准备推出离港。航前工作就此告一段落。

朝阳除冰,机务人员在零下30多度,开放的车斗里进行操作。  张伦 摄


向飞行员打出手势送别机组和旅客  张伦 摄


飞机拖进滑行道后,机务人员将飞机牵引杆拖离飞机  张伦 摄


风雪中送走一架飞机  张伦 摄


  为飞机除冰是冬季的重要工作,如果飞机的表面上附着了一层冰、雪、霜,就会对飞机的升力和操纵性产生影响,直接影响到飞行的安全,威胁到广大旅客的生命安全。机务人必须保证每架飞机不带冰飞行,将飞机表面的冰、雪、霜全部清除。其中最冷的环节就是乘坐除冰车升到近10米的高空中为飞机进行除冰作业。哈尔滨的冬天气温达到零下30度,而在机坪上由于没有遮挡物,高空作业温度更低,升到高空不到2分钟负责除冰的人员,手脚就冻的发麻了,脸上有一种刀割一般的感觉。这样的作业机务工程师们每天清晨要进行近20次,在降雪天气除冰作业更是要多达50次左右,而“冰城”哈尔滨这样的天气条件会从每年的10月中下旬持续到次年的4月中上旬,历时6个月。

  深夜,当飞机完成了一天的飞行停在了机位上,旅客与机组人员结束了一天的飞行回家休息,而此时属于机务人与飞机的夜晚才刚刚开始。

双车除冰,确保飞机不带冰雪飞行  张伦 摄


风雪中更换雷达罩  张伦 摄


用毛巾擦除飞机蒙皮上的结冰  张伦 摄


雪地里三人合力为飞机挂上牵引杆,准备飞机推出  张伦 摄


  飞机执行完当天最后一个航班后做的检查、维护工作。通常飞机都是在午夜执行完最后一个航班的,如果遇到雷雨天气,时间就会推迟至凌晨,机务人就要克服连夜工作的疲劳,排除白天飞机所积累而短停无法排除的故障。看一项,做一项,签一项,按照工卡,把工作单上所有项目做完后,航后工作才算完成。

  定检工作,飞机的每个部件都有严格的定期维修的时限规定,为了提高飞机利用率,定检的工作都放在航后工作以后,此时已深夜,负责定检的机务人员拉开了工作的序幕。定检基本上都是深度维修的工作,如同给飞机做个大手术,例如更换发动机、起落架、部件离位检测等上百份工作单卡的维修项目。

  当做完最后一个检查项目时,东方泛起了鱼肚白,新的一天即将开始,机务人也将开始了周而复始的工作他们,践行着“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”当代民航精神的使命。 

检验员再次对周检工作进行认真的复检,确保无误  张伦 摄


检查驾驶舱开关进行测试  张伦 摄


更换起落架外桶  张伦 摄


安装发动机公共喷口  张伦 摄


深夜定检人员在更换发动机叶片  张伦 摄


航班结束后按周检项目更换飞机轮胎  张伦 摄


用双把抽芯铆钉枪给发动机反推平移门安装拉铆钉  张伦 摄


借助手电光是为了不放过丝毫的隐患  张伦 摄


■ 关于摄影师/Photographer


张伦

中国女摄影家协会会员、中国摄影著作权协会会员、中国民航摄影家协会理事、

黑龙江省摄影家协会理事,现就职于南航黑龙江分公司。

曾荣获黑龙江省第26届摄影艺术展金奖、中国民航摄影艺术展金奖。

多年深入一线拍摄反映民航航空人物、通用航空飞机抢险救灾、森林灭火等航空题材。 




返回顶部