飞机“守护神”

2020-9-18 15:30/ 发布者: fzhxsy/ 查看: 1343/ 评论: 0/原作者: 摄影 / 撰文张伦

风雨中机务人员指挥飞机到停机位　　张伦摄

迎着朝霞，机务人开始了一天的工作　　张伦摄

除冰人员准备完毕向地面打出手势　　张伦摄

　　坐飞机的你可曾注意到在机坪上有这样一些人，飞机起飞前，在舷窗外向你挥手送别的人，他们每天迎接着黎明的曙光送走每一架飞机，在午夜万家灯火时他们刚拉开通宵工作的序幕。他们就是被誉为飞机幕后“保护神”的机务工程师。

　　机务工作分航线和定检。航线如同飞机的“贴身保镖”主要负责飞机起飞前、后、短停日常维护检查和排除故障工作。定检就是飞机的“体检医生”定期对飞机进行检查和更换部件等维修工作，以确保证每一架飞机的安全运行。

　　航线工作就是飞机在执行每天第一个航班起飞前的例行检查、维护工作，通常都是在早晨完成，早上7点的航班，在冬季凌晨5点钟航前工作就要开始了。绕机检查，目视检查飞机外表有无明显的划痕和损伤，检查飞机的发动机、起落架等有无油液渗漏等一系列工作，确保飞机性能符合飞行标准，签字放行后将飞机移交给当日航班的机长。最后，将对应机型的牵引杆挂上飞机牵引车，戴上耳机，再进行最后一次确认式的绕机检查，飞机就准备推出离港。航前工作就此告一段落。

朝阳除冰，机务人员在零下30多度，开放的车斗里进行操作。　　张伦摄

向飞行员打出手势送别机组和旅客　　张伦摄

飞机拖进滑行道后，机务人员将飞机牵引杆拖离飞机　　张伦摄

风雪中送走一架飞机　　张伦摄

　　为飞机除冰是冬季的重要工作，如果飞机的表面上附着了一层冰、雪、霜，就会对飞机的升力和操纵性产生影响，直接影响到飞行的安全，威胁到广大旅客的生命安全。机务人必须保证每架飞机不带冰飞行，将飞机表面的冰、雪、霜全部清除。其中最冷的环节就是乘坐除冰车升到近10米的高空中为飞机进行除冰作业。哈尔滨的冬天气温达到零下30度，而在机坪上由于没有遮挡物，高空作业温度更低，升到高空不到2分钟负责除冰的人员，手脚就冻的发麻了，脸上有一种刀割一般的感觉。这样的作业机务工程师们每天清晨要进行近20次，在降雪天气除冰作业更是要多达50次左右，而“冰城”哈尔滨这样的天气条件会从每年的10月中下旬持续到次年的4月中上旬，历时6个月。

　　深夜，当飞机完成了一天的飞行停在了机位上，旅客与机组人员结束了一天的飞行回家休息，而此时属于机务人与飞机的夜晚才刚刚开始。